MXB-JTWN メートル系スラストワッシャー ねじ穴なし
Cat:自己潤滑ベアリング
MXB-JTW メートル スラスト ワッシャーは高強度黄銅 (ZCuZn25Al6) をベースにしており、従来の錫青銅に代わる潤滑媒体としてマトリックスに固体潤滑剤 (グラファイトまたは二硫化モリブデン) が埋め込まれています。この製品は、信頼性が高く効率的な負荷分散を実現し、車両のトランスミ...
詳細を見る 技術的なバックグラウンドと業界の問題点
薄壁チューブ(航空宇宙油圧チューブや半導体反応チャンバーなど)の精密機械加工では、従来のシングルエンドクランプシステムが2つのコア問題に悩まされています。
l 不十分なおしゃべり抑制:5-20の振幅で振動を強制する自由端体験 μ m切断力の励起下(データ出典:CIRP Annals 2021、70(1)、357-360)。 μ M(ISO 4288標準);
l 動的剛性の不均衡:シングルポイントサポートにより、システムモーダル剛性が1未満になります × 10 ³ n/mm、臨界速度での有意な共鳴リスクがあります(DIN 1311振動理論分析)。
コアテクノロジーイノベーション分析
I.多度振動抑制システム
1.1 3点制約トポロジ構造
ボトムデュアルサポートホイール(12):
l ワークピースの外径(耐性)に合わせて曲率半径を持つ高炭素クロムスチール(GCR15)ホイールボディを利用する ± 0.02mm)、60の接触角 °± 1 ° 、およびヘルツの接触理論を介した80-120MPAの最適化された接触応力。
l ホイールシャフトには、角度コンタクトボールベアリング(7206B、50Nのプリロード)が組み込まれ、ラジアルランアウトは2未満です μ M(ISO 492標準)。
トップ調整可能な圧力ホイール(26):
l 動的プリロード力F = 200を適用します ± 閉ループ力制御のための圧力スプリング(31)を介して10n。
l 摩擦係数を備えたWC-10COコーティングを備えた圧力ホイール表面レーザークラッド μ≤ 0.08(ASTM G99テスト)。
1.2動的剛性強化設計
T字型ガイドプレート(15)と可動スロット(14):
l H6/G5フィットを使用して、水平変位を5未満に制限します μ M、バッファスプリング(10)(剛性k = 50n/mm ± 5%)垂直方向。
l モーダル分析では、システムの1次の固有周波数が325Hz(従来の構造の場合は98Hz)に増加し、典型的な切断励起周波数帯域(80-250Hz)を回避します。
ii。適応力制御システム
2.1デュアルクロップループレギュレーションメカニズム
軸方向のプリロード調整:
l ピッチP = 1mmでリードネジ(27)を利用し、圧力スプリング(31)と組み合わせて、0.05-0.2mmマイクロフィード解像度を実現します。
l 3番目のロックナット(29)でロックした後、軸の剛性は2.5に達します × 10 ⁴ n/mm(ISO 10791-2テスト)。
放射状の動的補償:
l 線形ガイド(HGW25CA、再現性を備えた可動ベース(16) ± 1 μ m)for ± 15mmストローク補償;
l 応答時間が50ms未満(PIDアルゴリズムに基づく)で、サーボモーター(35)とのリンクコントロール。
2.2振動エネルギー散逸経路
複合減衰構造:
l 滑り止めワッシャー(9)はニトリルゴムメタルラミネート材料を利用します(損失因子日焼け δ = 0.25);
l システム振動減衰率は18db/sに増加します(ISO 10816-3に基づく従来の構造の6dB/sと比較)。
技術的なパラメーター比較テーブル
パフォーマンスインジケーター | この特許技術 | 従来のシングルエンドクランプシステム | テスト標準 |
表面粗さRA | ≤ 0.8 μ m | ≥ 3.2 μ m | ISO 4288 |
システムの一次固有周波数 | 325Hz | 98Hz | ISO 7626 |
動的剛性 | 8.2 × 10 ³ n/mm | 1.5 × 10 ³ N/mm | ISO 10791-2 |
おしゃべり抑制率(200Hz) | 92% | 45% | |
典型的な機械加工シナリオ検証
ケース1:航空宇宙チタン合金薄壁チューブの製粉
l n = 3000rpmおよびf = 0.1mm/Revの条件下では、振幅制御がで維持されます < 3 μ m( > 15 μ 従来の備品を備えたm);
l 機械加工の丸さエラーはです ≤ 2 μ M(ASME B89.3.4標準が必要です ≤ 5 μ m)。
ケース2:半導体石英チャンバーの内壁掘削
l 加工プロセス振動加速です < 0.5g( > 従来のシステムで2.5g);
l ツールの寿命は380ホール/エッジに拡張されます(業界平均は120ホール/エッジです)。
この特許は、3つの主要な技術経路を介した薄壁コンポーネント加工の振動抑制の新しいパラダイムを確立します:マルボダイナミック拘束トポロジ、適応力閉ループ制御、および複合ダンピング設計。 COMSOL Multiphysicsシミュレーションによって検証されたシステムは、振動伝送損失を達成します > 2000〜5000Hzの広い周波数帯域内の15dB、エアロエンジンブレード加工の振動抑制レベルに到達します。
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