MXB-JTWN メートル系スラストワッシャー ねじ穴なし
Cat:自己潤滑ベアリング
MXB-JTW メートル スラスト ワッシャーは高強度黄銅 (ZCuZn25Al6) をベースにしており、従来の錫青銅に代わる潤滑媒体としてマトリックスに固体潤滑剤 (グラファイトまたは二硫化モリブデン) が埋め込まれています。この製品は、信頼性が高く効率的な負荷分散を実現し、車両のトランスミ...
詳細を見る 冶金機械は、高温、重い荷重、重度の粉塵汚染の極端な条件下で動作します。従来の潤滑型ベアリングは、油の揮発、炭素堆積、詰まりにより頻繁に故障し、計画外の機器の閉鎖につながります。自己潤滑ベアリング、固有の潤滑特性を活用し、メンテナンスのない動作、高温耐性、および汚染免疫に優れているため、冶金機器の重要なアップグレード選択となります。
1.冶金機械の典型的な用途
1.1連続キャスティングマシンセグメントガイドローラー
鋳造ローラーの温度は、多くの場合400〜600°Cに達し、従来のグリース潤滑型ベアリングが炭化して故障します。家庭用工場は、グラファイトに入れられた銅ベースの自己潤滑型ベアリング(CUSN10 20%グラファイト)を採用しました。連続キャスターの二次冷却ゾーンでの6か月の連続運転の後、摩耗はわずか0.3 mm(グリース潤滑ベアリングよりも3倍長く、オイル補充は必要ありませんでした。
スペイン鋼工場のデータは、高温条件下で、これらのベアリングが0.12〜0.15の安定した摩擦係数を維持し、キャストスラブの表面スクラッチ欠陥を45%減らすことを示しています。
1.2ホットローリングミルロールベアリング
金属ベースの2,000トンを超えるローリングプレッシャーの下 自己潤滑ベアリング (たとえば、鋼鉄製の銅合金)は、最大80 MPaの表面圧力に耐えることができます。 Thyssenkruppの2,250 mmホットストリップミルのケーススタディにより、サポートロールベアリングの交換サイクルが3週間から12週間まで延長され、年間120万ユーロのメンテナンスコストが節約されたことが示されました。
衝撃耐性設計:多層複合構造(スチールバック銅粉末層PTFEコーティング)は、ローリング中に120 MPaのピーク衝撃負荷を許容します。
1.3ブラスト炉のトップディストリビューター
高温では、ほこりっぽいガス環境(300°C、200 g/m³の粉塵濃度)、セラミックベースの自己潤滑型ベアリング(例:si₃n₄bn)エクセル。 Baosteelの2022レトロフィットは、ディストリビューターの寿命を2か月から8か月に増加させ、粉塵抵抗が60%向上することを示しました。
1.4コールドローリングミル張力ローラーグループ
精密なコールドローリングには、低振動ベアリングが必要です。日本企業は、PI(ポリイミド)ベースの自己潤滑ベアリングを採用し、1,200 m/minライン速度で1.5μm以下の振動値を達成しました - 従来の溶液より50%低く - ストリップ厚の耐性を±0.5μmの抑制します。
2。キー選択基準と技術仕様
2.1高温抵抗
材料タイプ | 最高温度 | 適切なアプリケーション |
グラファイトコッパー複合材 | 500°C(600°C過渡) | 連続鋳造、再加熱炉ローラー |
セラミックベアリング | 800°C | ブラスト炉ガスシステム |
スチール製のPTFE複合層 | 260°C | コールドローリング装置 |
2.2汚染抵抗と耐摩耗性
冶金粉塵(Fe₃o₄、Sio₂)のMohs硬度は6で、表面硬度≥HB200の材料が必要です。サードパーティのテストは、WCコーティングされた自己潤滑ベアリングが、10%のアルミナダストを持つ環境の標準ベアリングと比較して、摩耗率を70%低下させることを示しています。
ISO 4378-1ごとに、冶金ベアリングは100時間以上のクォーツ砂侵食試験(流量15 m/s)を通過する必要があります。
2.3負荷容量の確認
静的負荷:焼結銅ベースのベアリングは、100 MPa以上(GB/T 23894標準)以上の静的表面圧力に耐える必要があります。
動的荷重:ローリングミルベアリングは、3.0以上の動的負荷係数を満たす必要があります(DIN 732標準)。
2.4熱膨張互換性
冶金機器はしばしば熱変形を経験します。ベアリングと基質の間の熱膨張係数の違いを制御します。
鋼基板(CTE 12×10⁻⁶/°C)は、銅ベースのベアリング(CTE 18×10⁻⁶/°C)と十分にペアを組んでいます。
セラミックベアリング(CTE 3×10⁻⁶/°C)には、拡張補償構造が必要です。
2.5費用対効果分析
2023年の冶金機械ベアリング市場レポートによると、自己潤滑ベアリングは最初は30〜50%増加しましたが、総メンテナンスコストを60%削減します。
中規模のスチールミルは、継続的なキャスティングラインのメンテナンスコストを年間820,000円から350,000円に削減しました。
ローリングミルベアリングの交換時間は、インスタンスあたり16時間から4時間に低下しました。
3。業界の動向と選択の推奨事項
3.1技術的傾向
極端な条件材料:ジボリドチタン(TIB₂) - 強化されたアルミニウムベアリングは1,000°Cに耐え、重量が1/3の鋼。
スマートコンディションモニタリング:スウェーデンのSKFは、リアルタイムの過負荷または摩耗アラートのために、温度/振動センサーが統合されたベアリングを提供します。
3.2実用的な選択のヒント
ISO 4378(スライドベアリングテスト)およびASTM E228(熱膨張係数試験)に認定された製品に優先順位を付けます。
冶金用途の熱膨張を補うために、標準設計よりも20〜30%のベアリングクリアランスを増やします。
ベンダーが提供するダスト環境ベンチテストレポートをリクエストします(できれば、高温摩耗衝撃負荷テストを組み合わせて)。
Zhejiang Mingxu Machinery Manufacturing Co.、Ltd。 10年以上にわたって自己潤滑ベアリングのR&Dと製造に特化しており、冶金機械のクライアントから肯定的なフィードバックを得ています。お問い合わせについては、お問い合わせください: お問い合わせ@mingxubearing.com .
MXB-JTW メートル スラスト ワッシャーは高強度黄銅 (ZCuZn25Al6) をベースにしており、従来の錫青銅に代わる潤滑媒体としてマトリックスに固体潤滑剤 (グラファイトまたは二硫化モリブデン) が埋め込まれています。この製品は、信頼性が高く効率的な負荷分散を実現し、車両のトランスミ...
詳細を見るMXB-JFFB 自己潤滑半軸受とは、シャフトまたは車軸の円周の半分だけを覆う軸受を指し、回転機械をサポートし、摩擦を軽減します。ハーフベアリングは、回転部品のスムーズかつ効率的な動作に重要な役割を果たしており、自動車エンジン、産業機械、その他の機械システムなど、スペースが限られている場合や荷...
詳細を見るMXB-JDBUF 自己潤滑性鋳造ブロンズベアリングは、自己潤滑性とフランジ設計の利点を組み合わせています。原材料は高品質の鋳造青銅材で作られており、耐久性、耐摩耗性、耐食性を確保しています。埋め込まれた固体潤滑剤(グラファイトなど)は自己潤滑特性を備えているため、追加の潤滑の必要がなく、メン...
詳細を見るMXB-JTGLW 自己潤滑ガイド レールは、抵抗を提供して摩擦を軽減し、耐久性の向上とパフォーマンスの向上を保証します。この製品には、パラメータ表に 13 種類の標準モデルが用意されており、選択することができ、顧客の図面やサンプルに従ってカスタマイズすることができます。同様のニーズがある場合...
詳細を見るMXB-JGLX 自己潤滑ガイドレールは、高耐摩耗性、耐高温性、耐食性などの特性を兼ね備えており、自動車製造業をはじめとするさまざまな装置を確実にサポートします。本製品はパラメータ表に標準品17品を用意しており、お客様によるカスタマイズも可能です。お客様は図面またはサンプルを提供する必要があり...
詳細を見るMPW VDI3357 標準ウェアプレートは、特殊な固体潤滑剤を適切な位置に注入して作られています。金属母材が荷重を支持し、固形潤滑剤が埋め込まれているため潤滑効果があります。過酷な条件下でも良好な自己潤滑耐久性を発揮します。頻繁に給油が必要な場所、往復運動や起動停止が頻繁な場所、油膜が形成さ...
詳細を見るSF-1W鉛フリーベアリングは、国際的な環境保護要件に従ってSF-1X材料に基づいて開発された新製品です。一般機械に広く使用されているほか、特に食品機械、製薬機械、タバコ機械などに最適です。鉛フリー効果は欧州の健康基準を満たしており、オイルフリー潤滑ベアリングの開発の方向性です。
詳細を見るSF-1D油圧軸受はSF-1Pをベースに設計され、オイルシリンダとショックアブソーバの動作原理を組み合わせた新しいタイプの油圧軸受です。オイルフリーの状態ではより耐摩耗性が高くなります。 SF-1Pの利点に加えて、この製品は、頻繁な往復運動や大きな横力がかかる場面に特に適しています。性能は海外...
詳細を見るSF-PK PEEK トリプル複合軸受は、鋼板、銅粉層、PTFE 充填材で構成される新しい滑り軸受です。主な性能は、ポリマー、耐熱性、耐摩耗性、耐腐食性の素材である表面のPEEK素材に反映されます。特に水潤滑や低油潤滑の場合には、より優れた性能を発揮します。表面PEEKの耐摩耗層が0.11MM...
詳細を見るFB09G 青銅製固体潤滑軸受は、青銅材を基材とし、表面に固体潤滑剤を埋め込んだ軸受です。母材に伸びの高い銅合金材を使用しているため、極薄の圧延スリーブが得られます。潤滑剤として最適な充填材を添加することにより、自動車のトランスミッションシャフトの耐摩耗スリーブとして使用され、その他の用途でも...
詳細を見る
お問い合わせ