MXB-JTW 車両トランスミッション用メトリックスラストワッシャー
Cat:自己潤滑ベアリング
MXB-JTW メートル スラスト ワッシャーは高強度黄銅 (ZCuZn25Al6) をベースにしており、従来の錫青銅に代わる潤滑媒体としてマトリックスに固体潤滑剤 (グラファイトまたは二硫化モリブデン) が埋め込まれています。この製品は、信頼性が高く効率的な負荷分散を実現し、車両のトランスミ...
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連続鋳造マシンのカビ振動装置は、ベアリングを圧縮する銅板の熱変形の課題に長い間直面しており、振動の波形の歪みとビレットシェルの亀裂につながり、鋼の漏れをもたらします。革新的なソリューションは、30%勾配グラファイトインレイを備えたCual10Fe3ニッケルアルミニウムブロンズマトリックスを採用しています。グラファイト密度は、内層よりも表面層の上で高く、潤滑勾配を形成します。構造的には、ハニカムマイクロポーラスオイルストレージ構造(細孔深さ0.1mmと孔径0.3mm)は、加熱時に潤滑膜を自動的に放出するように設計されています。これは、銅板の0.15mm/100°Cの熱変形を正確に吸収する1.2mm幅の熱膨張補償スロットによって補完されます。従来のベアリングと比較して、温度抵抗の制限は250°Cから950°Cに増加し、振動偏差は±0.8mmから±0.1mmに最適化され、鋼の漏れ事故率は月額1.5倍から年間0.1倍に減少しています。 Ansteel 2150の連続鋳造マシンに適用した後、年間鋼漏れ損失が2,800万人民元減少し、ベアリングサービス寿命は36か月に達しました。
600°Cのビレット放射、80°Cの高圧水霧、およびHV800硬度酸化鉄のスケールからの摩耗の条件下では、従来の銅のブッシングは毎月1.5mmの摩耗を経験します。このソリューションは、耐摩耗性のためにZro₂セラミック繊維で補強されたCUSN12蛍光銅マトリックスを採用し、自己潤滑のために25%グラファイトMOS₂インレイ層と組み合わせています。スパイラルドレナージ溝(深さ0.3mm、5mmのピッチ)は排水効率を80%改善し、表面レーザーマイクロピット(φ0.2mm)を積極的に研磨粒子を積極的に閉じ込めて耕作しないようにします。実装後、毎月の平均摩耗が0.06mmに減少し、交換頻度は月に1回から3年に1回延長され、ビレットスクラッチ率は18%から0.5%に急激に減少しました。 Baosteel Silicon Steel Production Lineは、年間メンテナンスコストで5.1百万人民元を節約し、ビレット製品を2.3%削減しました。
200mPaのピーク振動と火炎切断中の熱変形によって引き起こされるトラックの押しつぶしの問題に対処するために、3層複合銅板が開発されました:耐衝撃性のための20mm Q345鋼板ベース層、Cuzn40al焼結copper合金中間層のための熱凝縮および振動吸収のための動作吸収性吸収性ISO 4381規格に従って200mPaパルステストの10℃の10サイクルで検証され、年間摩耗は12mmから0.4mmに減少し、ホイールサービス寿命は8週間から100週間に延長され、トラックのストレートは0.2mm/10m以下に維持されました。 Shagangのアプリケーションは、切断車の位置決めの精度が3年間±0.3mmで安定したままであり、スペアパーツコストが87%減少したことを実証しました。
二次冷却ゾーンの高湿度環境は、従来のベアリングハウジングで月に平均2.1錆誘発発作につながります。この革新は、ナノ油性コーティング(接触角> 150°)を備えたCuni10feマトリックスを採用し、遠心水抑制構造(速度> 30rpmの自動排水)と組み合わせています。実際のテストでは、錆び誘発性発作がゼロ、ロール表面の孔食の深さが0.8mm/月/月から0.02mm/月までの減少、および寿命のないメンテナンスのないシールの交換が示されました。 Shougangの連続鋳造機の動作率は82%から96%に増加し、370,000トンの粗鋼生産が年間増加しました。
熱伝導性の王 : 熱伝導率≥90w/m・k(鋼の5倍)では、摩擦熱を急速に放散します。
研磨粒子刑務所 : ソフトマトリックスは、研磨粒子の95%以上をカプセル化し、二次摩耗を防ぎます。
腐食耐性の障壁 : スズ/ニッケルのパッシングフィルムは、鋼の耐腐食抵抗の10倍を提供します。
吸血防止シールド : グラファイトは加熱時にカーボンフィルムを放出し、高温金属の接着を防ぎます。
MXB-JTW メートル スラスト ワッシャーは高強度黄銅 (ZCuZn25Al6) をベースにしており、従来の錫青銅に代わる潤滑媒体としてマトリックスに固体潤滑剤 (グラファイトまたは二硫化モリブデン) が埋め込まれています。この製品は、信頼性が高く効率的な負荷分散を実現し、車両のトランスミ...
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MXB-JOLP 自己潤滑摩耗プレートは、優れた自己潤滑特性を備えており、外部潤滑を必要としません。この製品は優れた耐荷重性と耐摩耗性を備えており、コスト効率よくメンテナンスとダウンタイムを削減でき、お客様のパフォーマンスの最適化と効率の向上に効果的に役立ちます。
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MXB-JTLP 自己潤滑耐摩耗プレートは、幅 18mm ~ 68mm、長さ 100mm ~ 220mm の標準品を用意しています。お客様の図面に応じてカスタマイズすることも可能です。強力な耐摩耗性と高い耐荷重性を備えており、さまざまな製造業の機械に適しています。
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MXB-JTGLW 自己潤滑ガイド レールは、抵抗を提供して摩擦を軽減し、耐久性の向上とパフォーマンスの向上を保証します。この製品には、パラメータ表に 13 種類の標準モデルが用意されており、選択することができ、顧客の図面やサンプルに従ってカスタマイズすることができます。同様のニーズがある場合...
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MXB-JGLX 自己潤滑ガイドレールは、高耐摩耗性、耐高温性、耐食性などの特性を兼ね備えており、自動車製造業をはじめとするさまざまな装置を確実にサポートします。本製品はパラメータ表に標準品17品を用意しており、お客様によるカスタマイズも可能です。お客様は図面またはサンプルを提供する必要があり...
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MPW VDI3357 標準ウェアプレートは、特殊な固体潤滑剤を適切な位置に注入して作られています。金属母材が荷重を支持し、固形潤滑剤が埋め込まれているため潤滑効果があります。過酷な条件下でも良好な自己潤滑耐久性を発揮します。頻繁に給油が必要な場所、往復運動や起動停止が頻繁な場所、油膜が形成さ...
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通常、プッシュプレートは4本のリセットロッドで支持されています。しかし、リセットロッドの取り付け精度が低いため、プッシュプレートが大きくて重い場合には、プッシュプレートの自重の影響でリセットロッドが曲がってしまう場合がある。この場合、プッシュプレートが繰り返し動作することにより、プッシュロッド...
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SF-1D油圧軸受はSF-1Pをベースに設計され、オイルシリンダとショックアブソーバの動作原理を組み合わせた新しいタイプの油圧軸受です。オイルフリーの状態ではより耐摩耗性が高くなります。 SF-1Pの利点に加えて、この製品は、頻繁な往復運動や大きな横力がかかる場面に特に適しています。性能は海外...
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SF-1Sステンレス鋼製耐食軸受は、ステンレス鋼をベースに圧延成形し、その中間に耐食性合金粉末を焼結し、その表面にポリテトラフルオロエチレンを主成分とした低摩擦材料を塗布した非常に優れた耐食性材料です。表面。耐油性、耐酸性、耐アルカリ性、耐海水性、耐摩耗性に優れています。表面のPTFE素材には...
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SF-2X 境界潤滑軸受は鋼板をベースにしており、中央に焼結球状青銅粉末、表面に変性ポリオキシメチレン (POM) を転がし、油貯蔵ピットを備えています。常温条件下で低速および中負荷の場所に適しており、従来の銅製スリーブに代わるもので、コストを削減するだけでなく耐用年数も延長します。特殊な場合...
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